| 中國鐵礦石港口庫存時(shí)隔兩年再破億 港口庫存進(jìn)上升通道 |
 剛剛度過(guò)春節，中國鐵礦石市場(chǎng)在2014年的情人節就“馬上獻出了大禮”：全國港口鐵礦石庫存自2012年以來(lái)再度突破一億噸。此前，海關(guān)總署公布的1月鐵礦石進(jìn)口量刷新單月進(jìn)口紀錄。 聯(lián)合金屬網(wǎng)數據顯示，截至2月14日，全國34個(gè)港口鐵礦石庫存10086萬(wàn)噸，較前一周大幅增加456萬(wàn)噸，自2012年來(lái)再度突破億噸大關(guān)。其中澳礦4430萬(wàn)噸，巴西礦2110萬(wàn)噸，南非礦461萬(wàn)噸，印度礦198萬(wàn)噸，貿易礦3541萬(wàn)噸。 而根據新華網(wǎng)報道：Mysteel最新統計數據顯示，截至2月14日，全國41個(gè)主要港口鐵礦石庫存總量為10612萬(wàn)噸，環(huán)比上周漲326萬(wàn)噸，同口徑庫存10091萬(wàn)噸，創(chuàng )下近兩年新高。其中，澳礦4827萬(wàn)噸，巴西2426萬(wàn)噸，貿易礦3433萬(wàn)噸。這已是國內港口鐵礦石庫存連續第八周上漲。港口庫存快速攀升，對鐵礦石價(jià)格形成明顯地壓制，其中進(jìn)口礦跌幅尤其明顯。 第一財經(jīng)日報報道稱(chēng)，上一次港口鐵礦石庫存突破億噸，還要追溯到2012年。 根據中華商務(wù)網(wǎng)數據，2012年8月、10月期間，中國鐵礦石港口庫存連續多天保持在一億噸以上。 實(shí)際上，海關(guān)總署公布的1月份進(jìn)口量也再次刷新了鐵礦砂及其精礦的單月進(jìn)口數據。中國1月份進(jìn)口鐵礦砂及其精礦8683萬(wàn)噸，較上月增長(cháng)1345萬(wàn)噸，增幅達到18.33%，同比大增33%，單月進(jìn)口量創(chuàng )下了歷史新高。 《每日經(jīng)濟新聞》注意到，自2013年下半年起，我國鐵礦石的進(jìn)口量便一直維持高位并屢創(chuàng )新高，此前紀錄是2013年11月的7784萬(wàn)噸。 市場(chǎng)機構西本新干線(xiàn)的監測顯示，自2013年5月份以來(lái)，國內鐵礦石港口庫存量在調整中逐漸增加。國內鐵礦石港口庫存在去年5月3日為7460萬(wàn)噸，而截至今年2月14日，該數字已升至1.023億噸，累計增幅達37.13%。 在西本新干線(xiàn)的監測中，自進(jìn)入2014年以來(lái)，鐵礦石港口庫存進(jìn)入上升通道。 多位業(yè)內人士對1月份的進(jìn)口數據表示驚訝：每年一季度都是鋼鐵業(yè)的淡季，且今年鋼價(jià)還遭遇“倒春寒”，在這種情況下，鐵礦石進(jìn)口量大增讓人意外。 對此，專(zhuān)家做出了如下解釋?zhuān)?br /> 中聯(lián)鋼分析師胡艷平在接受第一財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，鋼鐵市場(chǎng)一直沒(méi)有像樣的上漲行情，需求偏弱，今年1月份的產(chǎn)量就沒(méi)有去年高，消化減慢導致港口庫存不斷激增。 西本新干線(xiàn)高級研究員邱躍成說(shuō)：鋼廠(chǎng)由于普遍資金壓力比較大，在操作手段上更傾向買(mǎi)期貨(鐵礦石)，因為從港口買(mǎi)現貨要全額打款，而后者不但可以不用全額付款，還能作為一種對沖手段減少風(fēng)險。去年11、12月鋼廠(chǎng)資金緊張，很多是通過(guò)招標平臺采購遠期鐵礦石去了，而期貨交易時(shí)只要交20%左右的保證金，余款發(fā)貨時(shí)再付清就可以了。 上海鋼聯(lián)“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師周遠見(jiàn)，不少鋼鐵企業(yè)及貿易商通過(guò)進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行融資、資金回籠及周轉。此外，鐵礦石進(jìn)口量屢創(chuàng )新高，與去年年中多個(gè)高爐相繼投產(chǎn)有關(guān)，這不斷消耗著(zhù)鐵礦石的庫存。隨著(zhù)新增產(chǎn)能的釋放，鐵礦石消耗不斷增加，促使鐵礦石庫存的進(jìn)一步的下降，為滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，國內的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、貿易企業(yè)紛紛增加了鐵礦石的進(jìn)口量。 據中鋼協(xié)公布的數據，2013年，國內共投產(chǎn)高爐27座，其中新建投產(chǎn)煉鐵高爐22座，煉鐵產(chǎn)能約2500萬(wàn)噸。 據每日經(jīng)濟新聞，國內一家民營(yíng)鋼廠(chǎng)高層的謝洪波表示，很多鋼廠(chǎng)的“期貨模式”是鐵礦石庫存量激增的原因之一。鋼廠(chǎng)庫存消化減慢的確是港口庫存下不去的一個(gè)原因，今年1、2月的產(chǎn)量還是比較低的，鋼廠(chǎng)計劃的增產(chǎn)也還沒(méi)有出現。 鐵礦石港口庫存在短期突破1億噸，更多是去年底各鋼廠(chǎng)通過(guò)招投標集中采購釀下的“苦果”，這些礦在經(jīng)過(guò)40天左右的周期后已經(jīng)陸續到港。西本新干線(xiàn)高級研究員邱躍成表示，去年11月份以后，鋼廠(chǎng)開(kāi)始面臨兩難選擇：每年的12月份到次年2月，國內礦山恰逢冬季很多選擇停產(chǎn)，鋼廠(chǎng)為保證需求會(huì )加大生產(chǎn)原料的儲備，但資金鏈的緊張又不能讓鋼廠(chǎng)大量買(mǎi)進(jìn)現貨。于是，很多鋼廠(chǎng)在操作手段上只能更傾向買(mǎi)期貨鐵礦石，避免了從港口買(mǎi)現貨要全額打款的尷尬?！叭ツ?1、12月鋼廠(chǎng)資金緊張，很多是通過(guò)招標平臺采購遠期鐵礦石去了，期貨交易時(shí)只要交20%左右的保證金，發(fā)貨時(shí)再付清余款就可以了。 |
| 【上一個(gè)新聞： 老撾礦業(yè)開(kāi)發(fā)中銅礦投資居首位】【下一個(gè)新聞： 鐵礦石港口庫存再破億噸 “期貨采購”鋼廠(chǎng)栽跟頭】【返回主目錄】 |
